Телефоны в Москве: (495) 827-31-85 +7 355 862-41-47 Вайбер: +7 9584 66-16-32
Наш офис расположен в 5 минутах ходьбы от метро Шоссе Энтузиастов
Режим работы: Вторник, Среда, Четверг, Пятница - с 10:00 до 18:00. Суббота - c 10:00 до 16:00.
Воскресенье и Понедельник - выходные дни.
К чему следует стремиться при подборе гребного винта?  Шаг винта напрямую влияет на максимальные обороты подвесного лодочного мотора. Чем шаг меньше – тем большие максимальные обороты может развить мотор.

Подбор гребного винта на мотор

8 магазинов. Выбор по параметрам. Доставка из магазинов России и других регионов.

Сегодня на Российском рынке существует несколько производителей гребных винтов для лодочных моторов. Производители моторов обычно устанавливают на валы своих моторов винты собственного производства, так как для эффективного преобразования мощности мотора в скорость необходим гребной винт, который бы соответствовал характеристикам именно этого лодочного мотора.

подбор гребного винта на мотор

Как правильно подобрать гребной винт для лодочного мотора. Оригинальные гребные винты для лодочных моторов. Собственным производством гребных винтов занимаются все производители лодочных моторов. Но вот Honda до недавнего времени на свои моторы ставила винты компании Michigan, а сейчас уже ставит Solas. И компания Tohatsu на некоторые свои модели лодочных моторов ставит винты Solas. Все производители лодочных моторов рекомендуют ставить на свои моторы именно оригинальные гребные винты. Мы конечно же не будем верить им на слово и попытаемся узнать почему и как. Кроме шага винта, сами винты различаются еще несколькими характеристиками.

  • Отдых в весьегонске с рыбалкой недорого
  • Утилизация лодок пвх
  • Рыбалка на оке белоомут 2017
  • Моторная лодка беркут s-jacket видео
  • И если вы даже установите винт не оригинальный, но с тем же шагом на свой лодочный мотор, то не факт, что вы получите положительные эффект в скорости. Неоригинальные гребные винты для лодочных моторов. Tohatsu 2T TC-W3 4л. Моторное масло XP-S для двухтактных двигателей: Snow Power 2T 1L. Snow Power 2T 4L. Snow Power 4T 1L. Snow Power 4T 4L. Преимуществах и особенностях подвесных электромоторов. По традиции российская компания Веломоторс к открытию сезона всегда готовит к выпуску новые разработки своих изделий. В линейке выпускаемых компанией BRP Канада мотовездеходов появилась новая четырехместная модель Commander. Недавно в американском городке Тиф-Ривер-Фолс штат Миннесота произошло знаменательное событие, касающиеся любителей снегоходов. Лодочный мотор, который не развивает паспортные обороты при полностью открытой заслонке дросселя, по сути дела "захлебывается" топливом. При этом сильно возрастает нагрузка на клапаны, поршни и подшипники. Лодочный мотор сильно нагревается и может перегреться от работы с опережающим зажиганием при недостаточном поступлении горючего в цилиндры. Если, надо прокатиться с ветерком одному и вытаскивать на глисс пару троуку седоков, чтоб и тем был ветер в хорю- то это другой винт. А если надо тащить лодку под полную загрузку и при этом не загнать движок и побить рекорд по расходу топлива- то это, опять, другой винт.

    Водномоторный портал - добро пожаловать на борт!

    Вот, примерно, такие дела.. И чтоб подобрать винт к комплекту, надо не по телефону звонить в магазины, а сначала подумать, для чего тебе этот винт. Потом изучив немного а для кого и много теории про винты, определиться с шагом, диаметром и количеством лопастей. Это нужно для того, что если ошибёшся в покупке, то не сильно. А то, не зная основ и пользуясь методом тыка, можно весь магазин скупить. И в довершении правильности выбора: Неотъемлемые приборы в подборе винта это тахометр и GPS навигатор, чтоб определять скорость и пройденый путь. Расход топлива можно оценить на глаз, если использовать небольшую ёмкость в качестве бензобака. По поводу купленного тобой винта Solas 9,25Х Можно сказать универсален для 15шек. Хорошо бежит, но плохо толкает. Но все мы, когда подбираем винт, преследуем цель достичь оптимальных разгонных характеристик и итоговой скорости. Эти параметры у каждого свои. Кто-то предпочитает быстрый разгон например, в замусоренном водорослью водоеме и тогда выбор будет в пользу винтов с меньшим шагом, кто-то плавный разгон, но большую итоговую скорость тогда подбирают больший из возможного шаг. Это будет свидетельствовать о том, что мотор отдает свою полную мощность и работает в штатном режиме. Винт с меньшим шагом всегда будет предпочтительней винта с большим шагом так как может выступать в роли запасного или при превышении штатной загрузки в роли тягового. Скоростные винты обычно имеют более узкое поле применения. Материал продолжает дорабатываться и изменяться. Особенность ее в том, что рост отдаваемой обычным потребительским мотором мощности происходит при увеличении частоты вращения лишь до номинальных ее значений. При "раскручивании" двигателя сверх этих значений отдаваемая мощность сначала как бы прекращает расти, а потом резко падает.

    Выбор гребного винта

    Согласованный со всеми этими противоречивыми требованиями винт и будет оптимальным, то есть развивающим максимальную скорость на номинальных оборотах. Но в жизни мотор может работать и на пониженных оборотах, не используя всей мощности двигателя, потому что он уже достиг максимального крутящего момента и не в состоянии прокручивать гребной винте большей частотой вращения. В этом случае профиль лопасти стоит к набегающему потоку с чрезмерно большим углом атаки, шаг винта велик для этих условий, и можно говорить о гидродинамически тяжелом винте. Если же винт легко достигает максимальной частоты вращения, превышая ее номинальную величину, упор будет невелик и соответственно достичь максимальной скорости не удается. В этом случае шаг мал, угол атаки профиля лопасти меньше оптимального, меньше оказывается и подъемная сила, от которой напрямую зависит упор. Это означает, что выбранный винт гидродинамически легкий. Проверяем теорию практикой К каким выводам привели наши скоростные испытания винтов? Во-первых, штатный винт при нашем варианте использования оказался гидродинамически легким. С ним мы не только не получили высоких скоростей, но и можем "подорвать" здоровье двигателя.

    подбор гребного винта на мотор

    Эксплуатация "перекрученного" двигателя резко снижает его моторесурс. Все подвижные части двигателя, не рассчитанные на такие перегрузки, работают на пределе: Из-за разрыва смазывающей масляной пленки возможны задиры, появление теплового клина, износ всех подвижных частей резко возрастает. Скоростные же рывки винта, прекращение роста скорости при увеличении оборотов, вибрация, облезание краски и эрозия алюминия - это, скорее всего, признаки кавитации. Для работы обычных полностью погруженных винтов - это очень вредное явление, наступающее при излишне высокой частоте вращения.

    подбор гребного винта на мотор

    При высоких скоростях обтекания появляются срыв потока с лопасти, вскипание и образование пузырьков паров воды, которые лопаются, создавая на лопасти огромные местные пики давления. При долгой работе з таких условиях лопасть начинает выкрашиваться. Этому в первую очередь подвержены алюминиевые винты. При дальнейшем развитии кавитации из-за искажения гидродинамического профиля винта его упор падает. По сравнению с 3 лопастями, они лучше "работают" при разгоне, наиболее эффективны при буксировке воднолыжников и парашютистов, и обладают меньшим количеством вибраций на высоких скоростях. Шагом нельзя заменить диаметр. Диаметр непосредственно связан с мощностью двигателя, количеством оборотов в минуту и скоростью, на которую указывают ваши требования. Если эксплуатационные режимы предполагают 13" диаметр, то при установке 12" будет уменьшена его эффективность. Нагрев никогда не должен использоваться при установке винта, и поэтому редко требуется для его снятия. Если невозможно снять винт используя мягкий молоток, может помочь легкий аккуратный нагрев паяльной лампой. Не используйте сварочную горелку, поскольку быстрая, резкая высокая температура изменит структуру бронзы, создав внутренние напряжения, могущие привести к расколу ступицы. Два винта, работающих в одном направлении на лодках судах , создают реактивный момент. Если на винт нанесен только номер по каталогу, например, , то расшифровка пишется на упаковке: Stainless Steel Pitch шаг: Yamaha Расчет гребного винта Существует множество программ для расчета параметров гребного винта глиссирующего судна.

    Оптимальный винт для лодочного мотора

    Некоторые из них способны справиться с поставленной задачей с приемлемой точностью, например, используя диаграммы Папмеля, однако окончательный подбор характеристик производится эмпирическим путём, то есть методом тестовых заездов. Для точного расчета необходимо знать: Размерения судна Килеватость Водоизмещение Размерения в зоне ватерлинии Наличие и расположение реданов Мощность и максимальные обороты двигателя Редукцию и многие другие параметры. Для этого нам понадобятся следующие данные: Указывается в паспорте на лодку или берется от аналогичных комплектов.

    подбор гребного винта на мотор

    Обороты максимальной мощности двигателя. Например компания HONDA изначально комплектует свои подвесные лодочные моторы четырех лопастными винтами. Меньшая скорость глиссирования, можно экономить топливо, мягкая работа на малом ходу особенно удобно для троллинга 4 — 7 км в час. Возможность при тех же оборотах что и с трех лопастным винтом, выводить на глиссер мотолодку с еще большим грузом. Выбор винта дело индивидуальное. Желательно что бы двигатель был оборудован тахометром. С его помощью тоже можно сделать винт более "тяжелым" или "легким", но откорректировать его, как и шаг, в домашних условиях достаточно сложно. И если откорректировать шаг или отброс достаточно сложно кроме хороших профессиональных навыков и опыта требуется специальное оборудование , то уменьшить площадь лопастей за счет диаметра или дискового отношения с технологической точки зрения проще простого. Именно по такому пути Александр Беляевский и советует пойти при настройке "потребительской" лодки на максимальную скорость. Коротка у стула ножка Чтобы не уподобиться герою популярного стишка, действовать необходимо по принципу "семь раз отмерь, один раз отрежь". Спешка и стремление получить вожделенный результат с первой попытки чреваты риском погубить дорогостоящий винт или в лучшем случае получить слишком "легкий" вариант, пригодный разве что для использования с большой нагрузкой. Кстати, в идеале стоит иметь на борту как минимум два гребных винта - "скоростной" для экипажа из одного-двух человек без багажа и "грузовой" на те случаи, когда выходить на воду приходится с полным комплектом пассажиров и большим количеством вещей. Надо сказать, что второй вариант, несмотря на название, тоже не остается за флагом борьбы за скорость, и порядок доводки такого винта ничем принципиально не отличается от изложенного ниже. В ходе подбора и доработки винта нам обязательно понадобится тахометр, а также любой прибор для измерения скорости - приемник GPS или спидометр, работающий по принципу манометра. Не секрет, что последние нередко врут, но, по крайней мере, изменения скорости в ту или иную сторону засечь с их помощью можно. Итак, порядок действий приблизительно таков.

    Корзина пуста.

     » Вход

    E-Mail:

    Пароль:

    Регистрация | Забыли пароль?

    Онлайн консультант
    Новости

    06.03.2016

    Заказы "самовывоз" забираются только после подтверждения их сборки!